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久しぶりの作業

燃料計がどうも信用できないのでセンダーユニットを交換することに。

 

トランク(英国ではブート)のマットをめくるとすぐに燃料タンクがあるので

KIMG0815.jpg

センダーユニットのコネクターを外し周りをキレイにしたら

KIMG0818.jpg

 

KIMG0816.jpg

新しいセンダーユニットと交換するだけ

KIMG0819.jpg

コネクターを元に戻したら完了。

 

しばらく走って燃料の減り具合をチェックしないと。

 

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| メンテナンスノート | 16:20 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
フルトラ

ルーメニションの不具合でポイントに戻したままで乗っていたのだが

どうもプラグがくすぶるのでまたフルトラに。

今回は安心の永井電子をチョイスした。

 

実は、だいぶ前に廃版になっているLUCASデスビ用のポイントレスキットを

師匠に頼んで手に入れてもらっていたのだ。

 

PPKの組み込みには少し加工が必要なのと、

電気関係が苦手で若いころに配線を燃やしたことがあるので(笑)

師匠にお願いした。

KIMG0498.jpg

ちなみに、右のE-Typeは「普段何の心配もなく快適に乗れる仕様」。中身が凄いです。

 

無事に取り付け完了。

KIMG0542.jpg

 

結果はこのとおり綺麗なきつね色!しかも4本均等に。

KIMG0540.jpg

 

エンジンは、

スムース・パワフル・安定。

 

 

 

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| メンテナンスノート | 21:09 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
秘密工場?

久しぶりにDollyの下回りを点検。

フロント・アンチロールバーのブッシュを交換したり

リアハブの調整やらマフラーの位置調整など...

やっぱりリフトがあると楽だな〜

 

KIMG0489.jpg

 

このあと、

今日一番の目的のエンジンルーム内のモディファイへ...

 

 

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| メンテナンスノート | 23:35 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
明日の準備
今月の有明会に行けそうなので、
放置していたクォーターのレザーを貼ることに。

KIMG0249.jpg

ルーフは難しそうなので後回し。とりあえずモールを元通りに。
KIMG0250.jpg


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| メンテナンスノート | 16:17 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
NEWスターターモーター
以前分解したスターターモーターがの動きがあまりスムースではないようなので
リダクションタイプのパワーアップしたスターターモーターに交換することに。

DSCF4817.jpg
並べてみると大きさも重さもかなり違うのがわかる。
NEWタイプのほうは軽いので2か所留めで問題ないだろう。

前回もそうだったが上のボルトは全く見えないので
手探りで何度もナットを落としながら...

無事に取り付け終わってイグニッションを回すと
バッテリーが充電不足だったにもかかわらず
軽快な音を立てて回った。

これで一安心。



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| メンテナンスノート | 15:02 | comments(4) | trackbacks(0) | pookmark |
屋根の修理
ルーフの後端がレザーの下で不気味に膨らんでいて、
その膨らみが日増しに大きくなってきたため意を決して剥がしてみることに。​

IMG_0487.jpg

まず、モールを取り外す。すでに嫌な予感が...​
DSCF4508.jpg

レザートップの端を少しだけ剥がしてみると...
何もなかったことにして元に戻したくなるような錆だ。
DSCF4511.jpg

ケレンしてみると、ある程度は予想していたがやはり穴が開いていた。
上面ではないので少しは良かったのか...​​
DSCF4515.jpg

まず、浸透性防錆剤で錆を止めてから穴埋めパテで穴をふさぎ
部分的に塗装してから、剥がしたレザートップを元通りに貼りなおす予定だったが​、
モールの金具が錆び付いていてすんなりとは外れてくれず
ついにはレザートップが切れてしまったので全部剥がしてしまった​。
​​​
CA3I0497.jpg

とりあえず同色で塗装。
さて、新しいレザートップにするかどうか思案中。​

CA3I0499.jpg


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| メンテナンスノート | 23:21 | comments(4) | trackbacks(0) | pookmark |
オイルフィルター
オイル交換のついでに、
オイルフィルターをスピンオンタイプに変更することに。

IMG_3879_1.jpg

何年も前に取り寄せていたコンバージョンキット。
DSCF4391.jpg

これで、オイルフィルター交換が少し楽になった。
CA3I0495.jpg

国産車ディーラーのメカニックの話によると、
最近は廃棄処理上の問題なのか、スピンオンタイプからエレメント交換式が増えているそうな。

時代に逆行してる?(笑)


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| メンテナンスノート | 22:43 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
スターターモーター
以前からときどきスターターモーターが回らなくなる症状が出ていたので、一度分解してみることに。

ボルト3本で固定されているのだが、一番下のボルト以外は全く見えないので手探りで取り外す。
CA3I0441.jpg
リングギアは問題なさそうだ。

DSCF4387.jpg
5坩幣紊呂△襪世蹐Δ、ずっしり重いモーターだ。

DSCF4388.jpg
分解して綺麗に洗浄。
ブラシはまだ大丈夫そうなので、真鍮の軸受に給油して元通りに組みなおす。
バッテリーにつないでテストしたが、ピニオンキアが飛び出してモーターが勢いよく回るので大丈夫だろう。

元通りに取り付けてエンジンをかける。何度か試したが問題なさそうだ。
心なしか、モーターの音が以前より軽い音になった気がする。

とりあえず、しばらく様子を見ることに。

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| メンテナンスノート | 21:08 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
結局元通り...
大きいバッテリーを積みたかったのと、キャブレターの下へのアクセスを容易にする目的で
エアクリーナーボックスをK&Nのエアフィルターに交換していたのだが、
どうやらキャブレターマウントのゴムのインシュレーターが切れてしまう原因はそこにあるのではないかと...

RIMG0144.jpg
元のオリジナルに戻すことに。
こんなになっていたエアダクトは同じサイズのものを国内で調達。
DSCF4368.jpg
当然バッテリーは背の低いサイズじゃないとクリーナーボックスに当たってしまうので、元の小さいものに交換。


これでもう大丈夫だろう......か。





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| メンテナンスノート | 23:01 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
これで3回目...
キャブのマウントラバーがまたしても分離!
これで3回目だ...
ゴムが絡む英国のパーツはクオリティが非常に悪い。

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とりあえず、シール材で塞ぎ応急処置をした。

新しいマウントに交換するので、ガスケットを自作しておこう。
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師匠に教えてもらった通りに、と。

完成!なかなかうまくできた。
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新しいマウントとガスケット。これで準備完了。
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まずは、キャブレターをマウントから外す。
下側のボルトにアクセスするのが大変だ。
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なんとか無事に取り外し完了。
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| メンテナンスノート | 21:57 | comments(4) | trackbacks(0) | pookmark |